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Dovrebbe entrare in produziopne nel 2010 l’ultimo prototipo della Lamborghini, battezzato Estoque dal nome della spada utilizzata dai matador nel combattimento con il toro. Con questo modello, Lamborghini pur mantenendo le sue peculiarità, si rende più versatile, con quattro posti ed un bagagliaio capiente.
Imponente la vettura, con passo lungo e carreggiata larga, e perentorio il ruggito che emetterà lo stesso motore 10 cilindri a V della Lamborghini Gallardo, montato in posizione anteriore.

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La storia della Lamborghini (da Wikipedia)

A Cento (FE) nel 1948 nasce, per opera di Ferruccio Lamborghini, la Lamborghini Trattori. Solo tre anni dopo la fine della Seconda guerra mondiale l’azienda riuscì a progettare da sola i suoi primi trattori e nell’arco di pochi anni divenne una delle più importanti aziende italiane di macchine agricole. Il comparto storico della casa e il relativo marchio “Lamborghini Trattori” vennero poi venduti nel 1971 a un altro gruppo industriale specializzato nel settore, la SAME divenuta oggi Same Deutz-Fahr, di cui ancora oggi fa parte.

Nel 1959 la progettazione si spinse addirittura sino agli elicotteri, ma, sfortunatamente per Ferruccio Lamborghini, il Governo italiano non concesse l’autorizzazione alla produzione e di conseguenza l’industria ripiegò sulle vetture sportive di lusso.

Nel 1963 nasce la Automobili Ferruccio Lamborghini SpA. Questa azienda ebbe un grande successo grazie a macchine famose e potenti, come: Miura, 350 GTV, Espada, Jalpa, LM 002 (autoveicolo fuoristrada di lusso), Countach. Modelli disegnati e costruiti anche grazie a collaborazioni importanti con il designer Bertone e il progettatore di propulsori Giotto Bizzarrini. Ricordiamo anche il famoso modello Diablo.
Il simbolo della nota casa automobilistica è un toro, tra l’altro segno zodiacale del fondatore, e a nomi di tori si ispirano la gran parte delle vetture della casa (come Lamborghini Urraco, Espada, Jalpa, Murciélago, Gallardo, Reventón e la stessa Miura).

Le idee di Ferruccio portarono la Lamborghini al massimo del successo e per sfruttare la notorietà del nome, l’azienda si diversificò, cominciando a costruire anche barche da gara, riuscendo a vincere il campionato del mondo negli anni: 1990, 1994, 1997, 1998.

Nel settore nautico vennero prodotti motori che superano i 900 cavalli, un record di potenza.
Il passo successivo nella diversificazione fu quando la Lamborghini aprì un settore di restauro di macchine d’epoca.
Dopo anni di gestione familiare dell’azienda, la crisi petrolifera e quella dell’industria dell’automobile della metà degli anni Ottanta costrinsero la proprietà a cedere le proprie quote a un acquirente nordamericano; nel 1987 la Lamborghini venne assorbita dal gruppo Chrysler.
Dopo 11 anni, nuovo cambio al vertice e il 24 luglio 1998 viene firmato a Londra l’accordo tra gli azionisti della Lamborghini e l’Audi per la cessione totale dell’azienda al gruppo tedesco Volkswagen.